雷军：小米SU7 Ultra冲击全年1万台的销量方针已有9成掌握

　　小米创办人兼CEO雷军表明，小米SU7 Ultra冲击全年1万台的销量方针，已有9成掌握。

　　2.该车型将于2月27日正式上市，预价格81.49万元，量产版预售仅10分钟小订就突破了3680台。

　　3.小米SU7 Ultra选用碳纤维资料和热压罐工艺，内饰运动气味拉满，搭载与原型车相同的超级三电机体系。

　　4.此外，新车还装备了赛道版制动体系，包含高功能Akebono制动卡钳和碳陶瓷制动盘，整车分量减轻57kg。

　　易车讯2月26日，小米创办人，董事长兼CEO雷军在微博上发文表明，自傲驾御强壮，便是对小米SU7 Ultra最好的描写。Ultra 产品力很强，咱们团队信心十足，1万台的全年销量方针，已有9成掌握。

　　小米SU7 Ultra将于2月27日迎来正式上市。此外，新车已于2024年10月29日敞开预售，预价格81.49万元。据官方多个方面数据显现，小米SU7 Ultra量产版敞开预售仅10分钟小订就突破了3680台。此前，雷军宣告小米SU7 Ultra 2025年销量方针为1万辆。

　　外观方面，小米SU7 Ultra量产版选用了闪电黄车漆，并调配了银色拉花，造型十分拉风。前脸来看，新车参加超大尺度前铲和气坝，调配“U形”风刀，有用添加车辆前部下压力，散热面积增大10%。

　　此外，新车搭载了赛道版制动体系，包含高功能Akebono制动卡钳（前六活塞，后四活塞），电机动能收回0.6g最大减速度，上限功率超400kW；新车还装备了碳陶瓷制动盘，前430mmX40mm，后410mmX32mm，最高作业时分的温度超1300℃，惯例运用的寿数超50万km，整车分量减轻57kg。这使得新车具有强壮的制动体系，100-0km/h制动间隔30.8m，180-0km/h接连10次制动不衰减。

　　来到车尾，新车装备了碳纤维固定大尾翼，翼展1560mm，弦长240mm。此外，新车还装备了尾部自动扩散器，0°-16°自适应调理统筹风阻与下压力。官方表明，各项规划加起来一共可供给285kg最大下压力。

　　内饰方面，新车针对座椅、方向盘规划均进行晋级。装备全新运动座椅，座椅自动侧翼支撑功用大幅晋级，响应速度更快，支撑面积更大，剧烈驾驭时供给更好的身体支撑；座椅靠背新增专属赛道刺绣条纹和Ultra刺绣徽标，视觉效果愈加运动。

　　小米SU7 Ultra方向盘进行了全新规划，选用上下平面的赛车风格，原料晋级为碳纤维，手握处包覆Alcantara超细纤维面料，手不容易打滑；方向盘12点方向参加黄色回中标识，剧烈控制时更好地协助判别方向盘指向。全新规划调配黄色安全带和方向盘赤色Boost按键，让小米SU7 Ultra内饰战役气味拉满。

　　此外，新车还很多运用了碳纤维资料，不只更富运动感，还有用完成轻量化。内饰方面，前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等都运用了碳纤维，带来稠密的运动气味。外观方面，小米SU7 Ultra装备1.7m²的超大面积碳纤维车顶，带来12kg减重。小米SU7 Ultra全车共有17处运用碳纤维，总运用面积到达3.74m²。这些碳纤维有90%的面积选用贵重的热压罐工艺，质感更好。

　　动力方面，小米SU7 Ultra搭载与原型车相同的超级三电机体系——两台V8s电机和一台V6s电机。这是小米自研的超级电机V8s初次正式量产上车。超级电机V8s最高转速可以到达27200rpm，是现在转速最高、功能最强的量产主驱电机。动力体系的最大马力到达1548PS，0-100km/h加快仅需1.98s（不含起步时刻），0-200km/h加快也仅需5.86s；规划最高时速350km/h。

　　电池方面，小米SU7 Ultra选用原型车同款赛道版高功率电池包，全球首发宁德年代麒麟II。这是现在功能最强的量产电池包之一，最大放电倍率16C，最大放电功率到达1330kW；电量仅剩20%时，放电功率仍然可达800kW。最高充电倍率5.2C，10%-80%充电只需11分钟。CLTC续航才能到达630km，高功能、长续航兼得。